案例一

     “光伏空調”為環境減負

       炎炎夏日里，空調給每個家庭帶去了清涼，卻也消耗了大量能源，給環境帶來不小的負荷。珠海格力電器的光伏直驅系統及其控制方法解決了這一問題，也斬獲了第20屆中國專利金獎。

        在珠海的辦公室里，格力電器董事長董明珠向記者講起這項技術的誕生過程，“我發現空調行業用電是最多的，40%~50%的建筑能耗都來自于空調設備。如果空調不用電，就可以減少燃煤消耗，污染也會減少。我就跟技術人員講，能不能改變方式,把光伏這種可再生能源應用到空調中，既享受了生活品質，同時減少資源消耗?！弊罱K，格力用了快兩年的時間,把這項技術研發了出來。

        記者了解到，傳統上,光伏能源由于能量轉換損失大、利用率低,無法實現能量雙向流動，變流轉換設備成本高昂、工程施工復雜等問題，制約了光伏產業的發展。格力的光伏直驅系統由光伏能量直接驅動負載，能量利用率高達99.04%，可大幅降低因能量多次轉換導致的能量損耗。

       據悉，這項光伏空調技術不僅解決了空調耗電的問題，也延伸出更多的綠色環保的價值。目前，搭載該項技術的機組已經廣泛應用于全球24個國家和地區。

案例二

水陸兩棲飛機填補國內空白

       在珠海航空產業園的珠海通用航空研發制造基地里，一架架飛機通過組裝，即將翱翔于天際。其中的明星產品——“鯤龍”AG600飛機，獲得了第二十屆中國外觀設計金獎。

       AG600飛機項目是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。它按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，采用單船身、懸臂式上單翼布局及前三點可收放式起落架，選裝4臺國產渦槳6發動機。全機共有5萬多個結構、2萬多個系統零部件、100余萬個標準件。

       珠海通用航空研發制造基地副總工程師孫衛平介紹,對于航空工業而言，研制這么大體量既能在陸地上起降又能在水面上起降的特種飛機，也屬首次。放眼世界，類似型號的飛行器也不多見。

       據介紹，大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600是繼大型運輸機運20和C919大型客機后“大飛機”工程的又一重要型號，填補了國內大型水陸兩棲飛機的研制空白。